万里晴空之下，随着运梁车缓慢移动、“巨无霸”架桥机天车吊起吊落，同样是“巨无霸”的孟州黄河大桥首件80米预制钢箱梁从梁场运到架桥机上，再被准确就位于桥墩支座上，意味着此次国内首创特大型架桥机双幅整孔架设施工的关键一步得以完成。

　　这个难得一见的壮观场面，发生在8月27日13时30分许，也是孟州黄河大桥施工一年多来最激动人心的时刻。

　　承建孟州黄河大桥的中交一公局第六工程有限公司有关负责人说，孟州黄河大桥是207国道跨越黄河的咽喉工程，连接焦作孟州到洛阳偃师，大桥全长3007米。大桥由北向南，依次由移民堤外北引桥、跨移民防护堤桥和移民堤内北引桥、主桥、南引桥组成。主桥与跨移民防护堤桥为钢混组合箱梁，共有钢混组合梁44片，单片钢箱梁最高重达510吨。跨移民防护堤桥为3孔，跨径布置为（50+80+50）米。主桥共计19孔，跨径布置为2×（6×80米）+（7×80米）。

　　据介绍，80米跨径钢箱梁系厂内整孔拼装制作，通过两台450吨提梁机移运至TLC550型组合式模块车上运输到桥位，采用国内首创LG550特大型架桥机双幅整孔架设，同时利用桥机施加1300吨提升力持荷7天。此工法为国内首次采用，通过对钢梁施加向上提升力，优化钢梁与混凝土的内力分布，改善组合梁的受力性能。

　　值得一提的是，LG550桥机为当前国内最大公路架桥机，专门针对本工程研制，桥机长169米，宽33.61米，高21.7米，总重量1500吨，最大架设能力550吨，最大反提能力1300吨。项目自主开发了安全监控系统，集成特种机械设备运行状态监测报警、视频监控及钢梁结构应力变形监测等内容，以保证施工安全。

　　上述负责人说，此次横跨移民防护堤的80米钢箱梁架设难度较高，需要克服坡度、弧度等诸多因素带来的挑战，其成功架设，为大桥后续施工提供了经验，奠定了基础，也标志着孟州黄河大桥距2021年12月预计竣工通车日期，更近了一步。

　　“孟州黄河大桥首片80米钢箱梁的成功架设，是我国建桥史上首次采用特大型架桥机双幅整孔架设80米钢箱梁，这项国际先进的技术对我国桥梁施工来说，意义非凡。”他说，总投资达到23.6亿元的孟州黄河大桥工程，未来将成为河南省重要的综合运输通道，对推动黄河两岸地区的经济协作发展也具有重要意义。